© unsplash.com/arteum Європейські автовиробники отримають ширший доступ до індійського ринку
Згідно з новим торговим договором з Європейським Союзом, Індія негайно зменшить імпортні мита на дорогі європейські автомобілі до 30% з поточних 110%, повідомляє Reuters з посиланням на джерело в уряді, відкриваючи індійський ринок, який суворо контролюється, для виробників розкішних автомобілів, таких як BMW та Mercedes-Benz.
Індія та ЄС у вівторок завершили переговори щодо довгоочікуваної угоди, яка скоротить тарифи на більшість товарів і стимулюватиме торгівлю, оскільки уряди в усьому світі прагнуть застрахуватися від непередбачуваної політики США і зростання торгової напруженості.
Індія є третім за величиною автомобільним ринком у світі після США та Китаю, але її вітчизняна автомобільна промисловість залишається однією з найбільш захищених, оскільки уряд накладає тарифи на імпортні автомобілі в діапазоні від 70% до 110%.
Найбільші скорочення митних зборів отримають найдорожчі європейські автомобілі
Згідно з умовами угоди, Індія погодилася з часом знизити імпортні тарифи на автомобілі з імпортною ціною понад 15 000 євро до 10%. Однак деталі механізму зниження тарифів не були оприлюднені.
Однак високопоставлений індійський урядовець заявив, що Нью-Делі погодився негайно зменшити мита на 100 000 автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння щороку, розділених на три цінові категорії.
- Для європейських автомобілів з імпортною ціною від 15 000 до 35 000 євро мито буде знижено до 35%, а річний ліміт становитиме 34 000 автомобілів.
- Автомобілі вартістю від 35 000 до 50 000 євро обкладатимуться податком за ставкою 30% — для квоти у 33 000 одиниць на рік.
- Такий самий 30% тариф застосовуватиметься до 33 000 автомобілів, ціна яких перевищує 50 000 євро.
Найбільші зниження мита побачать дві найдорожчі категорії. За словами чиновника, загальний річний ліміт для всіх трьох сегментів збільшиться до 160 000 автомобілів протягом 10 років.
Індійці все більше цікавляться предметами розкоші
На тлі зростаючого попиту в Індії на предмети розкоші — від дорогих будинків і годинників до дизайнерської сантехніки — на розкішні автомобілі припало менше 1% з 4,4 мільйона легкових автомобілів, проданих в країні минулого року.
Хоча керівники компаній зазначають, що зниження тарифів навряд чи негайно призведе до зниження цін, це дозволить вивести на ринок більше моделей.
Зменшення імпортних податків також має підтримати інших європейських автовиробників, включно з Volkswagen, Renault і Stellantis, які вважають, що розширення торгівлі сприятиме передачі технологій і розвитку спільних ланцюгів поставок.
Водночас Індія погодилася зменшити імпортні мита до 30–35% і на 20 000 електромобілів європейського виробництва, але лише через п’ять років після набрання угодою чинності.
Ці пільги застосовуватимуться лише до електромобілів вартістю понад 20 000 євро – щоб захистити вітчизняних виробників, таких як Tata Motors і Mahindra.
Як і у випадку з автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння, мита на електромобілі поступово зменшаться до 10% протягом п’яти років, а річна імпортна квота збільшиться до 90 000 одиниць, додав чиновник.
Торговий представник США Джеймісон Грір, коментуючи укладення торгової угоди між Європою та Індією, пояснив це як спробу європейців знайти платформу для продажу надлишкової продукції, яка зараз не потрапляє на американський ринок через нові тарифи. Раніше міністр фінансів США Скотт Бессант також критикував цю угоду, наголошуючи на тому, що таким чином ЄС фінансує війну проти себе.